不少老板在人才培養(yǎng)問題上都有著相同的困惑：一方面覺得挖人比自己培養(yǎng)的人來得快，但挖來的人又有很多文化融入的問題。其實這就是陷入了一個有關“伯樂相馬”的誤區(qū)，不少企業(yè)家自比伯樂的同時，認為人才是天生的。

　　那么天生的好馬到底有多少？天生的（或者降一格說是現(xiàn)成的）人才到底多不多？其實看一下統(tǒng)計規(guī)律就很明晰了，中國有多少中小企業(yè)？幾萬幾十萬還是幾百萬？在這些企業(yè)誕生之前，中國有多少中小企業(yè)管理人才？是企業(yè)誕生在前還是企業(yè)管理人才在前？再依此推到改革開放初的上世紀八十年代，可以講民營企業(yè)的管理人才是鳳毛麟角，創(chuàng)業(yè)老板去到哪兒挑選人才？

　　后期民營企業(yè)發(fā)展迅速，逐漸占據(jù)了國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的半壁江山，每個企業(yè)都在發(fā)展，每個企業(yè)都需要人才，哪兒有那么多閑余的人才？即便是曾在外資、合資等企業(yè)培養(yǎng)出來的一批職業(yè)經(jīng)理人，他們算是人才，從這些企業(yè)跳出來，又有多少適合你的企業(yè)的？

　　一部分是不忠誠。要不然他不從原企業(yè)跳槽，他不忠誠原企業(yè)，能忠誠你的企業(yè)？

　　一部分人是不適用。

　　還有一部分人，是想自己創(chuàng)業(yè)。這部分人分兩種：一種是光想著創(chuàng)業(yè)的人，到處亂跳，不知道學，不踏實的人，這部分人堅決不能用；還有一種是自己想創(chuàng)業(yè)，有創(chuàng)業(yè)精神，去學習，去務實，這樣的人好用。這樣的人在企業(yè)里可能先干了一年，他覺得還不夠，下決心再學一年，一年之后覺得還不夠，接著學，然后慢慢地從人力資源變成了人力資本，成為了企業(yè)的股東層，很可能就不走了，他覺得他也已經(jīng)創(chuàng)業(yè)成功了。

　　還有一部分人就是“鐵路的司機”。只會開車，不會制造車。在比較好現(xiàn)成的體系中他能發(fā)揮很大的作用，如果離開了這個好的體系，就很難融入新環(huán)境，這也是很多挖來的人才不適用的根本原因。但是如果這個司機自己開車的時候，發(fā)現(xiàn)哪兒不對，然后去努力學習機車的原理，了解整個鐵路系統(tǒng)，去改善那些還不完善的地方，慢慢地把自己訓練成鐵路工程師，成為系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，這樣的人可堪大用！

　　所以說現(xiàn)成的人才基本沒有幾個！更多的人才是需要企業(yè)自己培養(yǎng)！對于外來引進人才，除了少數(shù)特別愿意在新的環(huán)境中學習實踐自己，讓自己能力有更大的提升，實現(xiàn)自己人生價值的。其他的多是因為不同的企業(yè)有不同的企業(yè)風格、企業(yè)環(huán)境、企業(yè)基因、企業(yè)文化等等，很難融入新的環(huán)境，除非老板愿意花巨大的精力去改造他，最終什么結果還不一定，還不如自己培養(yǎng)。所以求人不如求己！觀音菩薩都拜自己，老板還是把主要精力用在拜自己上，培養(yǎng)自己的人才才是正道。