職業(yè)經(jīng)理人起源于美國(guó)，1841年，因?yàn)閮闪锌蛙囅嘧?，美?guó)人意識(shí)到鐵路企業(yè)的業(yè)主沒(méi)有能力管理好這種現(xiàn)代企業(yè)，應(yīng)該選擇有管理才能的人來(lái)?yè)?dān)任企業(yè)的管理者，世界上第一個(gè)經(jīng)理人就這樣誕生了。 　　十九世紀(jì)中葉，美國(guó)鐵路貨運(yùn)進(jìn)入大規(guī)模正式運(yùn)營(yíng)階段，當(dāng)時(shí)，由于軌道、機(jī)車、車輛等分屬各區(qū)領(lǐng)主所有，貨物在鐵路運(yùn)輸途經(jīng)各區(qū)時(shí)，需要頻繁地更換車體與押 載人員，進(jìn)行區(qū)段計(jì)價(jià)核算，經(jīng)常性地造成大比例的貨物缺損與不可控制的日期順延。而不同中轉(zhuǎn)區(qū)段貨運(yùn)計(jì)劃的連貫性、對(duì)接性的欠缺所形成易損品、易腐品的中 途損耗亦不鮮見。 　　基于此現(xiàn)狀，世界上第一批職業(yè)經(jīng)理人—— 專業(yè)貨運(yùn)計(jì)劃人員應(yīng)運(yùn)而生。專業(yè)貨運(yùn)計(jì)劃人員接受政府統(tǒng)一付薪，不得接受各區(qū)領(lǐng)主所支付的工資、獎(jiǎng)金乃至賄賂；其嚴(yán)格按照鐵路貨運(yùn)行業(yè)規(guī)則行事，藉以對(duì)運(yùn) 程貨物進(jìn)行綜合調(diào)配、取價(jià)，然后按各區(qū)段運(yùn)營(yíng)噸公里數(shù)向各區(qū)領(lǐng)主進(jìn)行利潤(rùn)分配；如果一旦違反本行業(yè)規(guī)則或出現(xiàn)收受非法利益等問(wèn)題，即予以開除，且此生終身 不得再?gòu)氖麓朔N行業(yè)。 因?yàn)檫@些專業(yè)貨運(yùn)計(jì)劃人員所得薪酬標(biāo)準(zhǔn)幾乎兩倍于當(dāng)時(shí)美國(guó)工業(yè)熟練工人的薪酬，且其在社會(huì)上、家庭中受尊重、受重視的程度更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其薪酬水平所能代表的社會(huì)價(jià)值，每一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)計(jì)劃人員均極珍惜自己的工作，視自己的職業(yè)前途如生命。